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在一个市场经济国家中，不合理的暴利是难以容忍的，但长期以来，受现有特殊政策照顾，进口车企在中国以特殊的方式挣得盆满钵满，却理直气壮、心安理得。
现在，是破解暴利问题的时候了。
近期，针对进口汽车品牌的反垄断调查正如火如荼，把进口汽车暴利问题再次摆在公众面前。
有媒体发布调查称，同款进口汽车在中国卖100多万元，而在美国的价格仅约合人民币35万元，其中间差价可达3倍甚至更多。
通过一组国内外车价的对比，进口车在国内外的售价确实有着巨大的差距，即便扣去了各种税额，中间的差价依然大得惊人。
据有关部门统计，2013年上半年我国进口汽车超过50万辆，假设每辆车在总经销环节的平均利润为10万元，国外车企仅在2013年前六个月就从中国赚取了500多亿元，有媒体戏称此为“中国式暴利”。
那么，进口汽车为何在中国会有如此高的暴利？暴利产生的三大原因经对进口汽车影响价格的各类因素进行综合分析后，笔者认为，除了汇率这一影响较小的因素之外，进口汽车中国式暴利产生的主要原因可以概括为以下几点：首先是市场供需。
近年来，随着中国经济的快速发展，居民消费水平大幅度提升，私家汽车已经成为人们过上小康生活的“标签”。
如今，中国已经成为世界汽车销量最大的国家，特别是高端进口汽车销售市场需求强劲。
然而，我国自主品牌汽车占有极少的市场份额，难以与进口汽车相提并论，在中国消费者的刚性需求下，进口汽车甚至出现供难应求的火爆局面，在此情况下，进口车企自然会不断提高车辆价格，以此挑战中国消费者的消费神经。
然而，即便如此，也难以得出进口汽车的价格比国外畸高的答案。
其次是各种税费。
据相关资料显示，中国进口汽车税费的构成为25%的关税、17%的增值税，和最高40%消费税(按照排量分为7档)。
税收约占最后售价的20%~30%。
很多人认为中国政府为保护国内车企，对进口汽车征收较高关税，才造成进口汽车价格高于国外。
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